Kategorie: Kykladen

Als wir von Korfos abfahren, wisse wir noch nicht genau wohin. Susi findet auf den Karten die Insel Agios Thomas, eigentlich eine kleine Inselgruppe. Dort soll es glasklares Wasser geben und sogar Sandflächen zum Ankern. Als bester Platz ist eine kleine Einbuchtung im Norden der Insel angegeben. Wieder sind es 9 Meilen bis dahin, wieder rührt sich kein Windhauch.

Und tatsächlich, schon entlang der Küste der Insel ist das Wasser von einer unglaublichen, türkisen Farbe. Langsam schnuffeln wir nach Norden, fast fahren wir an der Bucht vorbei, aber eine kleine holländische Hallberg Rassy zeigt sie uns deutlich an. Auf 7 m lassen wir den Anker in den Sand gleiten, mehr als 25 m an Ketter wollen wir aber nicht rauslassen. Zwar stehen wir im Augenblick parallel zur Küste, aber die schaut mit ihren Felsen eher ungemütlich aus.

Beim Tauchen zeigt sich, dass wir wiedereinmal bei der Tiefenschätzung auf der falschen Seite liegen. Bei einer Wassertiefe von 5 m beginnen Felsplatten, vorerst noch mit Sand dazwischen. Erst kurz vor der Brandungslinie sind die Felsplatten geschossen und das Wasser wird seichter. Da kann man dann schon fast trocken an Land steigen – aber das wollen wir lieber nicht probieren.

Für uns ist der Ankerplatz das Paradies: Wasser 27°, Luft 30°, leichter Wind, glasklares Wasser, keine menschlichen Geräusche – nur wir auf unserer kleinen schwimmenden Welt.

Abends kommt dann etwas Wind auf. Zuerst leicht auflandig, aber wir wissen, das geht sich alles aus. Dann aber ablandig, und der wird durchaus kräftig. Bis zu 35 kt hat es plötzlich und PHILIA zerrt an der Kette. OK, wenn sie so danach fragt, dann bekommt sie noch 10 m dazu. Wir haben so eine ruhige Nacht und in der Früh ist der Spuk ohnehin wieder vorbei.

Einen zweiten Tag gönnen wir uns hier noch, aber das Ende wirft seine Schatten voraus. Wir können es nicht lassen und wühlen weiter in unseren Habseligkeiten. Was beleibt da, wo kommt das hin, was kommt mit, was wollen wir endgültig aus unserem Leben verbannen. Speziell der letzte Punkt ist bei kleinem Wohnraum ganz wichtig. Wir können es uns einfach nicht leisten, viel unnützes Zeug durch die Gegend zu kutschieren.

Am Nachmittag tauchen wir wieder einmal die Kette ab, weil auch der Wind gedreht hat. Im Augenblick steht PHILIA wieder mit dem Heck zum Ufer und auf 5m Wassertiefe. Die Kette liegt am Grund und macht eine fast 10m lange Schlaufe, vom Ufer und dem Anker weg und dann wieder zurück. Das bedeutet aber auch, dass PHILIA, sobald der Wind zunimmt, gut 10 m näher an das Ufer heranrückt. Das gibt mir kein gutes Gefühl.

Gibt es einen Ausweg? Naja, in 9 Meilen sind die Bojen von Almira, und da müssen wir ohnehin morgen sein. Im letzten Moment, also 90 Minuten vor Sonnenuntergang legen wir ab. Ankunftszeit: 15 min nach Sonnenuntergang – und was ist Plan B, falls die Bojen besetzt sind? Isthmia geht immer, auch bei Nacht.

Wir dampfen also los, zuerst mit Rückenwind und nachlaufenden Wellen, dann entwickeln sich konfuse Wellen aus allen Richtungen, zum Teil fast 1 m hoch. PHILIA schaukelt und stampft voran. Jede Welle stoppt sie ab und so zeigt die Logge oft statt der erwarteten 5,4 kt nur 4,2 oder noch weniger an. Egal, Geduld hilft weiter, die Wellen beruhigen sich und es geht wieder voran.

Vor der Werft Almira liegen vier große Bojen. Eine ist besetzt, eine schnappen wir uns. Bei den Wellen, die jetzt aus Osten heran rollen gar nicht so einfach, sich da eine Boje zu fangen. Aber die Übung gelingt im zweite Anlauf und wir liegen sicher aber schaukelig. Solange es nur schaukelt, soll uns das recht sein.

Morgen, am Sonntag werden wir die Segel abnehmen, Wäsche sortieren und mit dem Zug nach Athen fahren, um am Flughafen dann unser Leihauto zu übernehmen.

Korfos ist eine nette, tiefe Bucht, gar nicht mehr weit von Agii Theodori. Kein Wind, kein Segel also Motor. So brummeln wir über den spiegelglatten Saronischen Golf. Die Bucht ist nahezu leer, nur 2 Schiffe stehen vor Anker. Aber etwas abseits ist ein großes Bojenfeld, mit vielen freien Bojen. Es ist also so viel Platz, dass wir uns das in einer großen Rundfahrt ganz genau ansehen, nur um dann erstrecht wieder zum zuerst gewählten Platz zurück zu kehren.

Mit viel Abstand ankern wir neben einem holländischen Boot. Die fordern uns auf, mindestens 30 m Kette zu legen – bei 3 m Wassertiefe?? Wir verstehen es nicht, machen es aber, damit sie eine Freude haben. Doch die währt nur kurz. Die Holländer gehen Anker auf und suchen sich einen anderen Platz. Offensichtlich haben wir ihre Privatsphäre gestört. Jetzt liegen sie halt 70 m vor einer Taverne. Naja, wenn sie meinen.

Wir fangen an, unser Schiff aufzuräumen – wobei, irgendwie bricht da immer Chaos aus. Auf dem kleinen Raum kann man ja nicht einfach irgendwo die Sachen aufstapeln, die wir in 5 Tagen mit nach Wien nehmen wollen. Jeder Platz hat ja schon jetzt eine Funktion und wird gebraucht. Es ist also ein ständiges hin und her räumen, in dem sich die Dinge nur langsam trennen.

Textilien werden in Vakuumsäcke eingeschweißt, aber selbst da lauert eine Frage: Getrennt nach Sorten oder getrennt nach Einsatzzweck. Wir entscheiden uns dafür Sets zusammen zu stellen: Das komplette Bettzeug für 2 Personen in einen Sack. Brauchen wir ein frisches Bett, ist ein einem Sack alles zu finden. Trotzdem werden das wirklich viele Säcke, die jetzt einmal zwischengelagert werden müssen, bevor sie ihren endgültigen Platz finden werden – aber das dauert noch.

Gegen Abend rudern wir an Land und sehen uns um. Ganz besonders interessiert uns die Wassertiefe am Stadtpier. Der ist zwar durch zwei Tavernen zugebaut, aber der Pier ist öffentlich. Eigentlich wollen wir mit PHILIA nicht anlegen – das haben wir heuer noch nie (!) gemacht – aber wir müssen. Für den Winter soll der Windgenerator abgebaut werden und dazu ist es hilfreich, wenn das Schiff an einer Mole liegt. Da kann ich dann den Mast abklappen und ablegen. Das Problem hier ist, dass wir die Wassertiefe an der Mole abschätzen müssen. Bei dem klaren Wasser ist das gar nicht so einfach. Zum Glück geht die Schätzung in die falsche Richtung: Das Wasser ist meist tiefer als es erscheint – ob das mein Ruderblatt auch weiß?

Zuerst aber ein kleines Abendessen in der Taverne Captains Corner – wir sind die einzigen Kunden, was irgendwie verdächtig wirkt, aber das Essen ist perfekt. Papa George, die Taverne daneben, hat halt größere Plakate aufgehängt. Dafür sind die Restaurantkritiken eher „durchwachsen“. Nicht alles was laut ist, ist auch gut.

Dafür lotst und dann Nikos vom Captains Corner an den Steg. Und dann hilft er uns noch den Generator abzubauen. Echt sehr nett! Nur den Mann mit dem Dieseltankwagen können wir nicht überreden zu und an den Steg zu komme. Sabbato only und Benzina only. Egal, dann gehen wir halt bei der Almira 3mal zur Tankstelle. Liegt am Weg, ist einfach und ohnehin billiger.

Wir nützen auch die Chance, bei einem kleinen Laden für „eh alles“ ein paar nützliche Kleinteile zu besorgen. Da findet man alles zwischen Gardena look-a-like Bewässerungssystemen, Ankerketten, Nägel, Entrostungsmittel, Motoröl, Ankerketten und Frostschutzmittel.

Was man halt in so einer Gegend alles brauchen kann

Wir verlassen Poros nach Westen. Noch in der Bucht ist der Wind so stark, dass wir die Segel setzen – Vollzeug, was sonst! Allerdings können wir niemanden animieren, es uns gleich zu tun. Ich kann mir auch denken warum: Die Ausfahrt aus der Bucht ist relativ eng, so 5 oder 6 Wenden wird man schon brauchen, und es gibt eine ganze Menge Verkehr von allem was schwimmt, vom Segelboot über Superyacht bis hin zur Schnellfähre.

Uns ist das egal! Außerdem ist das Seerecht auf unserer Seite: Als Segelschiff unter Segeln müssen uns alle andere – mit ein paar wenigen Ausnahmen – ausweichen. Wir müssen halt aufpassen, dass die das dann auch wirklich tun. Wir nehmen die sportliche Herausforderung an. Ich find das ja nett, segeln auf engem Raum, ans Ufer fahren bis das Wasser nur mehr wenige Meter tief ist, eine Wende exerzieren und sofort wieder Fahrt aufnehmen, um möglichst viel Höhe gegen den Wind zu machen. 

Klar sind wir da für die anderen nicht immer berechenbar. Wir eiern da ein bisschen herum, sind nicht immer gradlinig unterwegs. Für eine Superyacht passts gerade, ein Katamaran muss kräftig Gas geben, um vor uns vorbeizukommen. Hinter uns wäre auch möglich, aber das währe wohl eine persönliche Niederlage.

Sobald wir aus der Ausfahrt draußen sind, liegt zufällig der Kurs nach Methana an. Da kommen wir auch hin, bis ganz knapp an den Hafen, bevor wir die nächste Wende fahren. Dann allerdings lässt sich der Wind sehr bitte und gibt dann ganz auf. Naja, der Motor kann ja auch was tun.

Wir fahren in Richtung Perdikia, wollen aber in die Bucht nördlich davon. Als wir ankommen, sind wir fast die einzigen. Alleine ein Segler versucht verzweifelt, seinen Anker in den Boden zu bekommen – es gelingt ihm nicht. So haben wir dann die ganze Bucht für unser Manöver. Auch irgendwie spannend, denn meistens kann man sich an anderen Schiffen orientieren. Was da noch dazu kommt ist, dass es hier einen Badestrand gibt, aber keinerlei gekennzeichneten Schwimmerbereich.

Wir suchen also nach einem Kompromiss. Nahe genug, um den Anker in den Sand zu setzen, weit genug, um das Freibad nicht zu stören. Und im Freibad sind wir tatsächlich. Da gibt es nicht zu laute und nicht aufdringliche Musik, für unsere Ohren „gute“ Musik. Im Wasser stehen, spielen, schwimmen gut 100 Leute, am Strand Schirme und Liegen, dahinter eine Hotelbar, als Freibadbuffet.

Natürlich bleiben wir hier nicht lange alleine. Da kommt zuerst eine Pogo 10.5, gleich lang wie wir, 30 % mehr Segelfläche, bis zu 2,8m Tiefgang, fast das doppelte von uns, und eine Höchstgeschwindigkeit von gut 14 kt – eine echte Rennziege. „Gewöhnliche“ Schiffe kommen aber auch daher. Leider viele Charterboote, die nicht wirklich mit den Gebräuchen im Ankerfeld vertraut sind: Ankern in Vorwärtsfahrt, wo das Boot erst durch den greifenden Anker und mit kreischendem Ankergeschirr gestoppt wird. Andere sind so nahe, dass man fast schon übersteigen kann, ein Katamaran, der seine Kette quer durch die Bucht spannt, weil er gehört hat, dass Ankern mit Landleine sicherer ist (er braucht für sein Manöver fast 2 Stunden und viele Versuche) …

Naja, jeder Unfug ist dabei und dient uns zur Unterhaltung 😊.

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